به گزارش همشهری آنلاین و به نقل از آرنا ای وی، GV۷۰ EREV، که در حال حاضر در مؤسسه تحقیقاتی نامیانگ هیوندای و کیا در حال توسعه است، هدفش بازتعریف فناور

به گزارش همشهری آنلاین و به نقل از آرنا ای وی، GV۷۰ EREV، که در حال حاضر در مؤسسه تحقیقاتی نامیانگ هیوندای و کیا در حال توسعه است، هدفش بازتعریف فناوری هیبریدی است. EREV‌ها یک کلاس منحصر به فرد از خودروهای برقی هستند که برای افزایش برد رانندگی برقی از طریق یک موتور احتراق داخلی داخلی طراحی شده‌اند. اگرچه از نظر فنی خودروهای برقی محسوب می‌شوند، EREV‌ها متفاوت از هیبریدهای قابل شارژ (PHEV) عمل می‌کنند زیرا تنها موتور الکتریکی برای پیشرانه استفاده می‌شود. در مقابل، موتور احتراق به عنوان ژنراتور برای نگه داشتن باتری شارژ شده استفاده می‌شود.

یکی از تفاوت‌های کلیدی بین EREV‌ها و PHEV‌های سنتی برد آن‌هاست. در حالی که PHEV‌های متعارف بهترین حالت، برد برقی محدودی در حدود ۱۰۰ کیلومتر ارائه می‌دهند، EREV‌ها برای فراتر رفتن از ۲۰۰ کیلومتر با نیروی خالص برقی طراحی شده‌اند. پیش‌بینی می‌شود GV۷۰ EREV دارای مجموع برد رانندگی بیش از ۹۰۰ کیلومتر باشد، با ترکیب نیروی برقی و بنزینی.

این برد توسعه یافته به لطف یک بسته باتری بزرگ‌تر از آنچه در PHEV‌های استاندارد یافت می‌شود، به دست می‌آید. این بسته نه تنها برد رانندگی برقی را افزایش می‌دهد، بلکه حالت اصلی عملکرد را به نیروی برقی تغییر می‌دهد، به طوری که موتور احتراق داخلی به عنوان پشتیبان برای شارژ مجدد باتری در حین حرکت عمل می‌کند.

ورود هیوندای به فناوری EREV به عنوان یک پاسخ استراتژیک به تقاضای رو به رشد برای خودروهای برقی و محدودیت‌های ارائه‌های هیبریدی فعلی دیده می‌شود. با غلبه بر "شکاف خودروهای برقی" - چالش‌های مرتبط با گذار از موتورهای احتراق داخلی به خودروهای تمام برقی - هیوندای امیدوار است که در بازار هیبریدی یک مزیت رقابتی به دست آورد.

بیشتر بخوانید:

همکاری خودروساز چینی با آئودی | برقی‌های مشترک چه زمانی وارد بازار می‌شوند؟

جزئیات دقیق در مورد تاریخ عرضه و قیمت GV۷۰ EREV در حال حاضر مخفی نگه داشته شده است، اما انتظار برای آن در حال افزایش است. همان‌طور که هیوندای به نوآوری در حوزه خودروهای برقی ادامه می‌دهد، GV۷۰ EREV بازتابی از جاه‌طلبی و چشم‌انداز این شرکت برای آینده حمل و نقل است.